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好的。為了再度支持著台長愛用柴油車的夢想，台長還是要大聲的說低油耗的柴油車才是王道。殊不知，台長爸爸已經先完成這樣的夢想，購進了一部06年式的福斯Passat TDI，每每看到那油耗數字，整個人都快傻了，怎麼會這麼省呢？那油耗數字，對汽油車而言，簡直是遙不可及的癡心妄想，突然有種想把跟著我許久的小黑(Focus)換掉的想法。
話說四月份因為保養與Mondeo TDCI的匆匆一瞥，還一直沒有辦法試駕到這部好車，沒想到與它的第一次接觸居然是在這種場合……好友的婚禮。好友阿布於上周結婚(又一個投身墳墓的傢伙)，主禮車是他新買的Mondeo TDCI，就這樣，我跟它有了第一次的親密接觸體驗，但也只有一下子，因為台長不是開主禮車的。(悶!誰叫我有車，小黑我真的要換掉你><)
坐進寬敞的駕駛座，空間感並不陌生，這樣運動化設定的房車，幾年前台長就有接觸，如今新款Mondeo沒有把優點給磨滅掉，反倒更添加高科技感，空間也十分寬敞，倒是那手套箱…….有點礙事就是。Mondeo儀表板的獨家HMI介面，再一次見到就不陌生了，更何況能玩上一下。用方向盤周邊撥弄著去看相關資訊，嗯!全中文介面，十分人性化(在台灣賣一定要這樣)，藉此看一下車輛資訊及音響操控(那中控台的音響是要幹麻的?!)，相當方便，彈指撥弄之間，就簡單滿足需求。
台長在出發接新娘的前夕開著車轉了兩三個巷口試駕一下，由於在小路上行駛，速度無法拉高，反倒體會到Mondeo TDCI低轉速下的充沛扭力，當然”答答”的引擎聲是它的原罪，可是隔音做得不錯的Mondeo有稍稍降低這樣的缺憾，應該是台長聽不到，但外面的人聽得很清楚(這就叫掩耳盜鈴?)。Mondeo TDCI的底盤本身相當紮實，我想是福特新的焊接技術幫了點忙，值得一提的是車輛的組裝品質，這一點毫不遜色於老爸的歐洲房車。懸吊系統的設定不硬也不偏軟，車頭的轉向相當精準，真要挑惕一下的話，應該是方向盤操控太輕鬆，像打電動一樣不太有駕馭上的真實感。
台灣國產化後的的Mondeo外觀上與歐規車型比較上有些許的不同，不變的是，大大的車體一樣掩蓋不住其豪華氣派之風，當然運動風格的設定也明顯是主打較為年輕市場，外觀上已讓人感到輕鬆寫意，至少印象分數不錯。在油價高漲的同時，平均油耗還能跑到12KM算是不錯的表現，加上柴油價格依舊是比汽油低的情況下，跑一公里差不多是花兩塊錢，以低油耗的考量來說，Mondeo TDCI儼然是個不錯的選擇。雖然體驗只是一剎那間，但是好感油然而生，期待下一次再實際開個長程體驗一下。
台長在出發接新娘的前夕開著車轉了兩三個巷口試駕一下，由於在小路上行駛，速度無法拉高，反倒體會到Mondeo TDCI低轉速下的充沛扭力，當然”答答”的引擎聲是它的原罪，可是隔音做得不錯的Mondeo有稍稍降低這樣的缺憾，應該是台長聽不到，但外面的人聽得很清楚(這就叫掩耳盜鈴?)。Mondeo TDCI的底盤本身相當紮實，我想是福特新的焊接技術幫了點忙，值得一提的是車輛的組裝品質，這一點毫不遜色於老爸的歐洲房車。懸吊系統的設定不硬也不偏軟，車頭的轉向相當精準，真要挑惕一下的話，應該是方向盤操控太輕鬆，像打電動一樣不太有駕馭上的真實感。
台灣國產化後的的Mondeo外觀上與歐規車型比較上有些許的不同，不變的是，大大的車體一樣掩蓋不住其豪華氣派之風，當然運動風格的設定也明顯是主打較為年輕市場，外觀上已讓人感到輕鬆寫意，至少印象分數不錯。在油價高漲的同時，平均油耗還能跑到12KM算是不錯的表現，加上柴油價格依舊是比汽油低的情況下，跑一公里差不多是花兩塊錢，以低油耗的考量來說，Mondeo TDCI儼然是個不錯的選擇。雖然體驗只是一剎那間，但是好感油然而生，期待下一次再實際開個長程體驗一下。
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